Podgrzewana kurtka dla motocyklistów: wiatroszczelne i ciepłe rozwiązania

1Szansa na rynku podgrzewanych kurtek motocyklowych

Wartość światowego rynku odzieży motocyklowej oszacowano na11,2 mld USD w 2024 r., przy czym ogrzewana odzież jeździecka stanowi najszybciej rozwijający się podsegment, ze prognozowanym rocznym wskaźnikiem wzrostu (CAGR) na poziomie 16,4% do 2028 r. Wzrost ten jest napędzany przez trzy zbieżne trendy.

1. Segment osób dojeżdżających do pracy przez cały rok.Szacuje się, że w Ameryce Północnej, Europie Północnej i Azji Wschodniej około 4,5 miliona motocyklistów dojeżdża do pracy przez cały rok. Ten segment wymaga funkcjonalnego, wygodnego sprzętu, który sprawdzi się o każdej porze roku. Kurtki ogrzewane pozwalają zastąpić kurtkę trzysezonową i dedykowaną kurtkę zimową jedną kurtką, zmniejszając całkowity koszt sprzętu i jednocześnie wydłużając czas jazdy.

2. Motocyklista lubiący przygody i turystykę.Sprzedaż motocykli typu adventure (ADV) wzrosła o 22% rocznie od 2020 roku. Użytkownicy ADV pokonują długie dystanse w zróżnicowanym klimacie – często przemierzając kilka stref temperaturowych w ciągu jednego dnia. Kurtki grzewcze są obecnie uważane za niezbędny element wyposażenia, a nie za opcjonalne akcesoria dla poważnych użytkowników ADV.

3. Segment cruiserów i pojazdów zabytkowych.Użytkownicy cruiserów 50+ (Harley-Davidson, Indian, Triumph, Moto Guzzi) to segment motocykli o najwyższych wydatkach i największej wrażliwości na zimno. Ten segment szybko wprowadza odzież grzewczą jako wyposażenie fabryczne, a większość głównych producentów OEM oferuje teraz kurtki grzewcze w ramach swoich markowych linii odzieżowych.

2Wiatroszczelna konstrukcja skorupy i aerodynamiczne dopasowanie

Ogrzewana kurtka motocyklowa musi przede wszystkim pełnić funkcję wiatroszczelnej kurtki motocyklowej. Elementy grzewcze, które doskonale sprawdzają się w warunkach statycznych, tracą na znaczeniu w momencie, gdy wiatr o prędkości 60 km/h przenika przez powłokę. Konstrukcja powłoki stanowi zatem fundament udanej ogrzewanej kurtki motocyklowej.

Technologia membrany wiatroodpornej

W przypadku podgrzewanych kurtek motocyklowych klasy premium powszechnie stosuje się trzy strategie:

1. Softshell z membraną wiatroszczelną:Tkanina softshell klejona (zazwyczaj o gramaturze 300-400 g/m², wierzch z poliestru lub nylonu, wiatroszczelna membrana poliuretanowa lub PTFE i szczotkowane wnętrze). Idealna do zastosowań turystycznych i ADV, gdzie komfort i cicha praca są ważniejsze niż maksymalna ochrona przed ścieraniem. Stosowana jako warstwa środkowa w systemach trójwarstwowych.
2. 2-warstwowa twarda skorupa z wkładką:Wytrzymała powłoka zewnętrzna z nylonu lub poliestru (500-1000 denierów) z oddzielną wiatroszczelną i wodoodporną podszewką. Standard branżowy dla ogrzewanych kurtek dojazdowych i sportowo-turystycznych. Trwalsza niż softshell, tańsza niż systemy 3-warstwowe.
3. Konstrukcja laminatu 3-warstwowego:Materiał wierzchni, membrana i warstwa spodnia laminowane w jedną warstwę. Opcja premium — najlżejsza, najmniejsza masa i najlepsza wiatroszczelność. Stosowana w wysokiej klasy kurtkach ogrzewanych ADV i kurtkach wyścigowych.

Rozważania dotyczące dopasowania aerodynamicznego

W przeciwieństwie do ogrzewanej kurtki codziennej, ogrzewaną kurtkę motocyklową należy dopasować do pozycji jazdy. Wiąże się to z kilkoma specyficznymi wymaganiami konstrukcyjnymi:

• Rękawy wstępnie wygięte:Ramiona są skierowane do przodu, a nie na boki. Prosty krój rękawa ogranicza zasięg kierownicy i powoduje marszczenie się wewnętrznej strony łokcia.
• Dłuższy tył:Pozycja jazdy wygina plecy w łuk, skracając ich efektywną długość. Dłuższy o 4-6 cm tył zapobiega przedostawaniu się zimnego powietrza do dolnej części pleców podczas pochylania się do przodu.
• Krótszy przód:Z kolei przód kurtki powinien być o 2-3 cm krótszy niż w przypadku zwykłej kurtki, aby zapobiec jej marszczeniu się przy pochylaniu się nad zbiornikiem.
• Opuszczony kołnierzyk:Niżej wycięty kołnierz, który nie uciska brody ani kasku, gdy głowa jest uniesiona i pochylona do przodu w pozycji jazdy.
• Przegubowe panele łokciowe i barkowe:Elastyczne panele w punktach największego zgięcia pozwalają kurtce poruszać się razem z rowerzystą, zamiast ją krępować.

Te wymagania dotyczące dopasowania sprawiają, że podgrzewane kurtki motocyklowe nie powinny być adaptacją wzorów podgrzewanych kurtek casualowych. Obie kategorie produktów mają tę samą technologię ogrzewania, ale wymagają zasadniczo różnych bloków wzorów. PASSION OUTERWEAR utrzymuje oddzielnebiblioteki wzorów podgrzewanych kurtekdo zastosowań codziennych, roboczych, narciarskich i motocyklowych, aby zapewnić każdej kategorii specjalnie zaprojektowaną konstrukcję.

3Opcje zasilania: akumulator kontra zasilanie roweru 12 V

Jedną z najważniejszych decyzji dotyczących specyfikacji podgrzewanej kurtki motocyklowej jest źródło zasilania. Istnieją dwie różne platformy, z których każda ma wyraźne zalety i wady.

Kurtki motocyklowe podgrzewane na baterie

Kurtki grzewcze zasilane akumulatorem to dominująca platforma dla osób dojeżdżających do pracy i jeżdżących rekreacyjnie. Są uniwersalne – każdy może ich używać na motocyklu, skuterze, a nawet poza rowerem, podczas chodzenia lub w chłodne dni. Nowoczesna technologia akumulatorów litowo-polimerowych zapewnia 4-8 godzin użytecznego ciepła przy całkowitej mocy wyjściowej 8-12 W, co wystarcza na większość krótkich i średnich przejażdżek.

Ograniczenia systemów zasilanych akumulatorowo stają się widoczne podczas długich tras turystycznych: rowerzysta musi albo wozić ze sobą zapasowe, naładowane akumulatory (każdy dodatkowy waży około 400 g), albo zatrzymać się, aby je naładować. Podczas całodniowych tras turystycznych ograniczenie czasu pracy jest głównym powodem, dla którego niektórzy rowerzyści nadal wybierają sprzęt zasilany 12 V.

Kurtki motocyklowe z podgrzewaniem 12V zasilane silnikiem motocyklowym

Kurtki grzewcze zasilane napięciem 12 V pobierają prąd bezpośrednio z instalacji elektrycznej motocykla za pośrednictwem wiązki przewodów podłączonej do akumulatora. Dopóki silnik pracuje, system ogrzewania ma nieograniczony czas działania i może dostarczyć znacznie więcej ciepła (30–60 W w porównaniu z 8–12 W w przypadku systemów akumulatorowych).

Główni producenci motocykli (BMW Motorrad, Harley-Davidson, Indian, KTM, Ducati) stosują opatentowane złącza do podgrzewania odzieży w wielu modelach turystycznych i ADV. Dostępne są również uniwersalne wiązki przewodów, dzięki którym podgrzewana odzież 12 V nadaje się do niemal każdego motocykla. Główne wady to: brak możliwości użycia poza motocyklem, konieczność starannego montażu oraz niewielkie zwiększenie objętości wnętrza kurtki za pomocą wiązki przewodów.

Hybrydowe systemy dwunapięciowe

Dla dealerów obsługujących zróżnicowaną bazę klientów, hybrydowe systemy z podwójnym zasilaniem stają się coraz bardziej popularną opcją. Kurtki te posiadają port akumulatora do użytku przenośnego oraz wejście 12 V do zasilania motocykla, a system ogrzewania automatycznie przełącza się między źródłami. Systemy hybrydowe premium zyskują popularność w segmencie pojazdów rekreacyjnych (ADV) i osiągają ceny hurtowe rzędu 150-220 dolarów.

4Odporność na ścieranie i normy bezpieczeństwa CE

Odzież motocyklowa podlega innym normom niż odzież outdoorowa. Norma CE EN 17092 określa wymagania dotyczące odporności na ścieranie, rozdarcie, wytrzymałość szwów i odporność na uderzenia dla odzieży motocyklowej. Ogrzewane kurtki motocyklowe muszą spełniać te wymagania, a także normy bezpieczeństwa elektrycznego.

Klasy CE EN 17092

Norma CE EN 17092 zastąpiła w 2019 r. starszą normę EN 13595. Definiuje ona cztery klasy ochrony:

W przypadku podgrzewanych kurtek motocyklowych,Klasa AA jest idealna do większości zastosowań turystycznych i pojazdów ADVKlasa A jest odpowiednia do dojazdów do pracy w mieście i jazdy rekreacyjnej. Wypróbowanie klasy AAA z elementami grzejnymi jest technicznie możliwe, ale dodatkowe warstwy materiału wymagane do ochrony przed uderzeniami działają na niekorzyść systemu grzewczego – warstwy izolują ciepło od ciała.

Rozważania dotyczące ochrony przed uderzeniami

Ogrzewane kurtki motocyklowe mogą być wyposażone w ochraniacze CE poziomu 1 lub 2 na barkach, łokciach i plecach. Integracja ochraniaczy z elementami grzewczymi wymaga starannej konstrukcji, aby uniknąć punktów nacisku na elementy grzewcze. Producenci wysokiej jakości projektują ogrzewane kurtki z dedykowanymi kieszeniami na ochraniacze, które umieszczają je nad strefami elementów grzewczych, zapobiegając zarówno uszkodzeniom spowodowanym uderzeniem, jak i dyskomfortowi w punktach nacisku dla motocyklisty.

Bezpieczeństwo elektryczne w scenariuszach zderzeniowych

Ważna kwestia bezpieczeństwa, charakterystyczna dla podgrzewanych kurtek motocyklowych: co dzieje się z układem elektrycznym w razie wypadku? Wysokiej jakości podgrzewane kurtki motocyklowe obejmują:

• Szybkozłącza akumulatorowektóre rozdzielają się pod wpływem obciążenia udarowego, zapobiegając ryzyku zwarcia elektrycznego i pożaru
• Bezpieczniki liniowew obwodzie zasilania, aby zapobiec przeciążeniu w przypadku uszkodzenia okablowania
• Wzmocnione prowadzenie kabliwzdłuż ścieżek szwów o dużej wytrzymałości, a nie w poprzek stref uderzenia
• Paski bezpieczeństwa kieszeni na bateriektóre utrzymują baterię nawet w zjeżdżalni

5Strefa grzewcza zaprojektowana z myślą o pozycji podczas jazdy

Pozycja podczas jazdy powoduje specyficzne wzorce utraty ciepła, które znacząco różnią się od stania czy chodzenia. Ogrzewana kurtka motocyklowa przeznaczona do jazdy musi mieć strategicznie rozmieszczone strefy ogrzewania, aby uwzględnić te wzorce.

Główne strefy utraty ciepła w pozycji jazdy

• Klatka piersiowa i górna część brzucha:Bezpośrednie uderzenie wiatru o prędkości 60-120 km/h. Pochylając się do przodu, narażasz klatkę piersiową na napływające powietrze, co powoduje znaczną konwekcyjną utratę ciepła.
• Górna część pleców i ramiona:Ciepło unosi się do góry i jest zatrzymywane przez tył kurtki, ale tył szyi jest bardzo odsłonięty. Podgrzewany kołnierz rozwiązuje ten problem.
• Wewnętrzna część ramion:W miejscu, gdzie ramiona są wysunięte do przodu i lekko odsunięte od ciała, wewnętrzna powierzchnia ramion jest wystawiona na działanie wiatru przechodzącego przez obszar kokpitu.
• Dolna część pleców / nerki:Pozycja jazdy przodem do kierunku jazdy naraża dolną część pleców na działanie wiatru spod przedniej szyby lub owiewki.

Zalecany układ stref grzewczych dla podgrzewanej kurtki motocyklowej

W przypadku typowej kurtki motocyklowej z ogrzewaniem 12 V lub akumulatorem o dużej mocy optymalna konfiguracja stref jest następująca:

1. Pełny panel klatki piersiowej (lewy i prawy):Duże panele sięgające od mostka do dolnych żeber. Najważniejsza strefa w zastosowaniach motocyklowych.
2. Górna część pleców / środkowa część kręgosłupa:Zapobiega utracie ciepła wskutek ucisku tylnej części kurtki na rowerzystę lub ochraniacz pleców.
3. Kołnierz / szyja:Kluczowe dla komfortu rowerzysty. Ogrzany przepływ krwi do głowy znacząco poprawia odczuwanie ciepła.
4. Dolna część pleców / okolica nerek:Zapobiega powstawaniu zimnych punktów, które powstają pod koniec długich przejażdżek, gdy spada temperatura ciała.
5. Mankiety na wewnętrzne ramiona (opcja premium):Podgrzewane wewnętrzne mankiety uzupełniają podgrzewane uchwyty, co jest szczególnie przydatne dla motocyklistów ADV korzystających z ochraniaczy Barkbuster lub innych elementów blokujących skuteczność podgrzewanych uchwytów.

Konfiguracje pięciostrefowe są obecnie standardem w przypadku podgrzewanych kurtek motocyklowych klasy premium. W przypadku produktów podstawowych konfiguracja trzystrefowa (klatka piersiowa, plecy, kołnierz) jest akceptowalna, ale zauważalnie mniej skuteczna w ekstremalnych warunkach.

6Standardy złączy i kompatybilność rowerów

W przypadku podgrzewanych kurtek motocyklowych 12 V standard złącza jest najważniejszym czynnikiem decydującym o kompatybilności. Branża jest rozdrobniona i opiera się na kilku konkurujących ze sobą standardach, a niedopasowane złącze sprawia, że ​​kurtka staje się bezużyteczna dla klienta.

Główne standardy złączy na rynku

• Złącze zastrzeżone przez BMW Motorrad:Stosowany w większości modeli BMW Touring i ADV od 2012 roku. Największa baza montażowa wśród producentów motocykli premium. Ogrzewany sprzęt BMW wykorzystuje unikalne złącze koncentryczne z pokrętłem regulacji temperatury zintegrowanym z kurtką lub montowanym na kierownicy.
• Złącze Harley-Davidson 7-pinowe:Standardowe wyposażenie modeli turystycznych Harley-Davidson (Electra Glide, Road Glide, Street Glide) od 2014 r. Zintegrowane z systemem informacyjno-rozrywkowym Boom! Box motocykla, umożliwiające regulację temperatury.
• SAE 2-pinowe (uniwersalne):Standard stosowany na rynku wtórnym, stosowany przez większość producentów odzieży podgrzewanej innych niż OEM, w tym Gerbing, Venture Heat i Warm & Safe. Kompatybilny z praktycznie każdym motocyklem za pomocą adaptera SAE. De facto standard dla uniwersalnej odzieży podgrzewanej na rynku wtórnym.
• Coax DIN (europejski rynek części zamiennych):Używany przez niektóre europejskie marki odzieży podgrzewanej. Kompatybilny z motocyklami wyposażonymi w złącze koncentryczne (BMW, Triumph, KTM z opcjonalnym gniazdem akcesoryjnym).
• Marki własne:Wielu producentów sprzętu grzewczego stosuje własne złącza (Klim, Alpinestars Tech itp.). Działają one tylko z uprzężą i akcesoriami tej marki.

Konsekwencje dla projektowania OEM

Dla marek odzieży motocyklowej sprzedających odzież podgrzewaną wybór złącza ma istotne implikacje strategiczne:

• Sprzęt kompatybilny z BMWTo produkt premium i najpopularniejszy na europejskim rynku turystycznym. Wymaga licencji lub inżynierii wstecznej układu pinów BMW.
• Sprzęt kompatybilny z Harley-Davidsonjest niezbędne dla rynku amerykańskich cruiserów. Złącze 7-pinowe jest zastrzeżone i nie może być produkowane bez umowy.
• SAE 2-pinowe koło zębate uniwersalneMa najszerszy zasięg rynkowy i najmniejsze tarcie o kompatybilność. Polecany dla nowych graczy.

Firma PASSION OUTERWEAR produkuje podgrzewane kurtki motocyklowe standardowo wyposażone w uniwersalne złącza SAE 2-pinowe, a także oferuje wersje kompatybilne z BMW i Harley-Davidson jako opcje OEM.program odzieży podgrzewanej na zamówienieobejmuje specyfikację złącza jako standardową część opisu projektu.

7Strategia kanału dealerskiego Powersports

Dla marek odzieży motocyklowej kanał dealerski Powersports jest najważniejszą drogą dotarcia do rynku B2B. Podgrzewana kurtka motocyklowa rzadko jest kupowana online bez wcześniejszego zapoznania się z marką — klienci chcą dotknąć kurtki, poczuć działanie elementów grzewczych, sprawdzić dopasowanie i zadać pytania, zanim zdecydują się na zakup za 250-450 dolarów. Strategia kanału dealerskiego jest zatem nierozerwalnie związana ze strategią produktu.

Marża dealerska i struktura cen

Standardowa struktura marży dealerskiej dla podgrzewanych kurtek motocyklowych w kanale sportów motorowych:

• Cena hurtowa:50-55% sugerowanej ceny detalicznej producenta
• Marża dealerska:25-30% zniżki od sugerowanej ceny detalicznej
• Przykład sugerowanej ceny detalicznej:Kurtka hurtowo za 200 dolarów kosztuje 360–400 dolarów
• Spiff / zachęta sprzedażowa:Cena kurtki dla sprzedawcy to standard w przypadku odzieży ogrzewanej

Wymagania dotyczące wsparcia dealera

Dealerzy sprzętu sportowego oczekują wszechstronnego wsparcia od dostawców sprzętu grzewczego:

• Jednostki wyświetlacza:Sprawne osłony ekspozycyjne z elementami grzejnymi, zasilaczami i oznakowaniem. Sprzedawcy oczekują co najmniej 2-3 sztuk ekspozycyjnych na każdą markę.
• Materiały szkoleniowe:Arkusze specyfikacji produktów, filmy instruktażowe dotyczące sprzedaży i jednostronicowy przewodnik po porównaniu z konkurencją.
• Wsparcie gwarancyjne:Co najmniej 2-letnia gwarancja na elementy grzewcze i akumulator, z uproszczonym procesem wymiany.
• Spółdzielnia marketingowa:3-5% środków z programu marketingowego dla dealerów, którzy prowadzą lokalną reklamę promującą markę.
• Sezonowe uzupełnianie zapasów:Intensywny program zarybiania przed sezonem z wydłużonymi terminami płatności (często 60 lub 90 dolarów netto za zamówienie na początek sezonu).

Sezonowe wzorce sprzedaży

Sprzedaż ogrzewanych kurtek motocyklowych na półkuli północnej charakteryzuje się silną sezonowością, a 60-70% rocznej sprzedaży koncentruje się od września do grudnia. Na rynkach półkuli południowej (Australia, Ameryka Południowa, Afryka Południowa) sezon trwa od marca do lipca. Dealerzy oczekują, że dostawcy zrealizują zamówienia na otwarcie sezonu do 1 sierpnia na półkuli północnej, a zapasy będą dostępne przez cały sezon.

Dla kupujących OEM planujących swojeprogram odzieży podgrzewanejHarmonogram produkcji musi uwzględniać tę sezonowość. Produkcja hurtowa powinna zostać ukończona do czerwca, a dostawa nastąpi w sierpniu, pozostawiając 8-10 tygodni marginesu na nieprzewidziane opóźnienia. PASSION OUTERWEAR utrzymuje rezerwacje mocy produkcyjnych przed produkcją dla stałych klientów, aby zapewnić priorytetowe planowanie.

Greg Su

Starszy Menedżer Produktu | PASSION OUTERWEAR

20 lat doświadczenia w produkcji i sprzedaży odzieży sportowej, roboczej i outdoorowej. Certyfikaty BSCI, SMETA, GRS i OEKO-TEX w zakresie łańcucha dostaw. Połącz się z nami.LinkedIn.